![\"K800_WAZ10Mai1989\"](\"http:\/\/herne1.de\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/K800_WAZ10Mai19891.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u201eDiejenigen, die geschlafen haben, m\u00fcssen bestraft werden! Wurde im Amt nur geschlafen oder wurden absichtlich die Augen geschlossen?\u201c So Schallte es den versammelten Bezirksvertretern und dem Stadtbaurat aus den Reihen der emp\u00f6rten Zuschauer entgegen.<\/p>\n
Bei dem Tagesordnungspunkt 10, der verhandelt wurde, ging es um ein Grundst\u00fcck mit 64 Kleing\u00e4rten an der Augustastra\u00dfe beziehungsweise Kremerstrasse in Horsthausen, das von der Eigent\u00fcmerin, der Deutschen Bundesbahn, als Bauland verkauft werden soll. Schon 1984 hatte die Bundesbahn, gest\u00fctzt auf den damals g\u00fcltigen Bebauungsplan, ein Bauvoranfrage gestellt. Proteste der Kleing\u00e4rtner f\u00fchrten damals dazu, da\u00df 1985 f\u00fcr den gesamten Bereich des Bebauungsplanes 44 eine Ver\u00e4nderungssperre erlassen wurde.<\/p>\n
\u201eDiejenigen, die geschlafen haben, m\u00fcssen bestraft werden! Wurde im Amt nur geschlafen oder wurden absichtlich die Augen geschlossen?\u201c So Schallte es den versammelten Bezirksvertretern und dem Stadtbaurat aus den Reihen der emp\u00f6rten Zuschauer entgegen.<\/p>\n
Bei dem Tagesordnungspunkt 10, der verhandelt wurde, ging es um ein Grundst\u00fcck mit 64 Kleing\u00e4rten an der Augustastra\u00dfe beziehungsweise Kremerstrasse in Horsthausen, das von der Eigent\u00fcmerin, der Deutschen Bundesbahn, als Bauland verkauft werden soll. Schon 1984 hatte die Bundesbahn, gest\u00fctzt auf den damals g\u00fcltigen Bebauungsplan, ein Bauvoranfrage gestellt. Proteste der Kleing\u00e4rtner f\u00fchrten damals dazu, da\u00df 1985 f\u00fcr den gesamten Bereich des Bebauungsplanes 44 eine Ver\u00e4nderungssperre erlassen wurde.<\/p>\n
Nur verga\u00df die Verwaltung schlichtweg das f\u00fcr die Bundesbahn g\u00fcltige Ablaufdatum. So war man im Baudezernat, als Ende vergangenen Jahres erneut eine Bauvoranfrage f\u00fcr dieses Gel\u00e4nde gestellt wurde. Denn hier ging man immer noch davon aus, da\u00df diese Ver\u00e4nderungssperre bis Mitte 1989 G\u00fcltigkeit h\u00e4tte, und bis zu diesem Zeitpunkt wollte man den Bebauungsplan ge\u00e4ndert haben.<\/p>\n
Da aber nach Aussagen von Terhoeven im ganzen Dezernat \u00fcber den Vorgang keine Akten aufzutreiben waren, blieb ihm nach eigenem Bekunden nichts anderes \u00fcbrig, als sich durch alte Zeitungsausschnitte und Kopien, die ihm die Bundesbahn zusandte, zu informieren. Als der Vertreter der Gr\u00fcnen daraufhin die Anschuldigung erhob, Teile der Verwaltung h\u00e4tten schlampig gehandelt, konnte Stadtbaurat Terhoeven nur zustimmend mit dem Kopf nicken.<\/p>\n
Nach einigem hin und her lehnten die Bezirksverordneten die Vorlage der Verwaltung einstimmig ab und sprachen sich stattdessen f\u00fcr den Erhalt der Kleing\u00e4rten aus.<\/p>\n
Die Verwaltung wurde anschlie\u00dfend beauftragt, bis zur Sitzung des Planungsausschusses alle M\u00f6glichkeiten zu pr\u00fcfen, \u00a0die zu einem Erhalt der G\u00e4rten beitragen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Terhoeven d\u00e4mpfte allerdings allzu gro\u00dfe Erwartungen. Denn seiner Meinung nach h\u00e4tte die Bundesbahn einen Rechtsanspruch auf einen positiven Bescheid. Und eine Entsch\u00e4digung oder einen Ankauf durch die Stadt oder das Land zu Baulandpreisen, cirka 3,5 Mio Mark, hielt er f\u00fcr unwahrscheinlich.<\/p>\n
(WAZ 10 Mai 1989)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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